Audi A1 Sportback

Pětidveřové Audi A1 Sportback navazuje na stylistické pojetí třídveřového modelu A1. Kapota motoru a zadní výklopné víko zasahují do bočních stěn karoserie, ramenní linie probíhá v celé délce vozu a elegantní oblouk střechy s integrovaným spoilerem přechází v silně skloněný střešní sloupek C. Přídi dominuje velká maska chladiče se zkosenými horními rohy. Světlomety s diodami LED vytvářejí vizuálně homogenní světlo nejen ve světlometech pro denní svícení, ale i v plasticky tvarovaných zadních svítilnách. Na přání lakuje automobilka střechu včetně střešních sloupků a střešního spoileru jednou ze tří kontrastních barev. Mezi 12 barvami karoserie je nový oranžový odstín Samoa namíchaný speciálně pro A1 Sportback. Další výbavou na přání je exteriérový paket S line se sportovně elegantními detaily.

A1 Sportback má délku 3,95 metru a stojí na rozvoru 2,47 metru, čímž se nijak neliší od třídveřové verze. Šířkou 1,75 metru a výškou 1,42 metru ji však překonává vždy o šest milimetrů. Díky pečlivé práci v aerodynamickém tunelu se může základní verze pochlubit součinitelem aerodynamického odporu vzduchu c_x = 0,32. Ve dvou třetinách struktury karoserie modelu nalézají uplatnění oceli s vysokým stupněm pevnosti. Tvarovou stálost prostoru pro cestující zaručují oceli tvářené za tepla včetně tvrzení, jimž velký teplotní skok během procesu tváření propůjčuje vysokou pevnost v tahu. Díky ní je možné používat plechy s menší tloušťkou stěny a nižší hmotností. Lehká karoserie je tedy základem pro nízkou provozní hmotnost vozu. Například verze s motorem 1.2 TFSI váží 1065 kilogramů. Karoserie splňuje samozřejmě také vysoké nároky na tuhost, pasivní bezpečnost a akustický komfort. Interiér vozu působí prostorně, prosvětleně a vzdušně. Přístrojová deska připomíná křídlo letadla, středová konzola je mírně natočena k řidiči a čtyři kulaté výdechy ventilační soustavy vyvolávají asociace s proudovými motory letadel. Středová konzole je inspirována plachetnicí. Automobilka dodává modely A1 Sportback sériově se čtyřmi a na přání s pěti sedadly umístěnými ve sportovně nízké poloze a poskytujícími dobrou oporu těla. V porovnání s třídveřovými sourozenci vzrostla výška stropu nad sedákem a šířka interiéru v úrovni ramen o cca jeden centimetr. Zavazadlový prostor pak pojme 270 litrů. Sklopením dělených opěradel zadních sedadel vzroste až na 920 litrů.

Ingolstadská automobilka nabízí pro tento model šest čtyřválcových motorů, z nichž tři jsou zážehové jednotky TFSI a tři vznětové TDI. Všechny agregáty nahrazují v souladu s principem downsizingu velký zdvihový objem přeplňováním a zároveň pracují s přímým vstřikováním paliva. Veškeré verze s výjimkou motoru 1.6 TDI s převodovkou S tronic a nejvýkonnějšího zážehového motoru mají na palubě systém Start-Stop. Základní motor 1.2 TFSI dosahuje nejvyššího výkonu 63 kW (86 k). Výkonný systém řízení chladicí soustavy přispívá k jeho nízké spotřebě paliva 5,1 litru na 100 km. Dvojice motorů TFSI se zdvihovým objemem 1,4 litru je vyladěna na 90 kW (122 k) nebo 136 kW (185 k). Nejvýkonnější zážehový motor je přeplňován jak kompresorem, tak turbodmychadlem. Výsledkem je točivý moment 250 N.m, zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,0 sekundy a nejvyšší rychlost 227 km/h. Paletu motorů završuje trojice agregátů TDI. Obě verze motoru 1.6 TDI s výkonem 66 kW (90 k) nebo 77 kW (105 k) spotřebují ve spojení s mechanickou převodovkou v průměru jen 3,8 l/100 km, což odpovídá emisím CO₂ 99 g/km. Později bude následovat turbodiesel 2.0 TDI o výkonu 105 kW (143 k), s nímž A1 Sportback zrychlí z klidu na 100 km/h za 8,5 s, přestože průměrná spotřeba činí 4,1 litru nafty na 100 km.