BMW 1 druhé generace (F20)

Současná, v pořadí druhá generace nejmenšího BMW, nabízí oproti předchozí verzi především úspornější motory a také více prostoru v interiéru. Mezi ostatními automobily nižší střední třídy stále vyniká jako jediný zástupce vyznávající tradiční pohon zadních kol. Ten bude využíván u všech karosářských variant nové generace, vyjma Gran Tourisma. Hlavní designovou změnou exteriéru nové jedničky je výraznější a dynamičtější přední maska s trojúhelníkovými světly. Vůz si naopak stále zachovává charakteristickou boční siluetu s nezaměnitelnou negativně skloněnou přední částí C sloupku. Nová koncová světla i další designové změny exteriéru pak zvýrazňují sportovní potenciál vozu.

Pod kapotou najdeme dva zážehové motory a tři dieselové verze. Oba zážehové motory o shodném objemu 1,6 litru jsou vybavené turbodmychadlem twin-scroll a přímým vstřikováním paliva. Rozdíl je pouze v naladění motoru. Verze 116i disponuje výkonem 100 kW/136 k a model 118i nabízí výkon 125 kW/170 k. Nabídka vznětových agregátů zahrnuje dvoulitrové turbodiesely se vstřikováním common-rail. BMW 116d má výkon 85 kW/116 k, verze 118d disponuje nejvyšším výkonem 105 KW/143 k a vrcholný vznětový model 120d nabízí 135 kW/184 k. Výrobce standardně vybavuje vozy šestistupňovou manuální převodovkou. Ta může být nahrazena novou osmistupňovou samočinnou převodovkou, která na přání disponuje sekvenčním řazení pomocí páček na volantu.

V interiéru stejně jako exteriéru najdeme oproti předchůdci řadu změn. Kokpit se nyní tváří sportovněji, zejména znásobením funkční orientace na řidiče. Asi nejmarkantnější je tento pocit při pohledu na středový tunel. Snahou automobilky především bylo, aby automobil připomínal sportovní kupé. Praktické pojetí vozu naopak evokuje množství důmyslně ukrytých odkládacích prostor.