Saab 9-5

Na první pohled nezaměnitelná karoserie novým způsobem zpracovává tradiční prvky skandinávského designu a letecké historie firmy. Hladká příď je rozdělena do tří částí. Uprostřed se nachází maska chladiče, po vzoru studie Aero X výrazně větší, než jak tomu bývalo u Saabů dosud. Po stranách se nachází úzké světlomety a menší nasávací otvory. Navzdory dlouhé svažující se zádi s masivními C-sloupky se nejedná o typický liftback, ale o sedan, chybí mu tedy výklopná záď. Extrémní je především celková délka 5008 mm.

I u nové 9-5 jsou všechny motory přeplňované výfukovým turbodmychadlem. Konkrétně se jedná o tři zážehové a dvě vznětové pohonné jednotky, které doplňuje 2,0T BioPower spalující směs etanolu E85. Všechny zážehové motory mají vodou chlazené turbodmychadlo, tepelný výměník vzduch-vzduch pro chlazení stlačeného vzduchu, ventilový rozvod poháněný řetězem a sodíkem plněné výfukové ventily. Základní 1,6 Turbo se do prodeje dostane až několik měsíců po uvedení modelu na trh. Dle filozofie downsizingu poskytuje nejvyšší výkon 132 kW a maximum točivého momentu 230 Nm mezi 2200 a 5500 min^-1. Krátkodobě lze při plném sešlápnutí plynového pedálu zvýšit točivý moment funkcí overboost na 266 Nm. Přeplňovaná šestnáctistovka tak svými parametry překonává atmosférické dvoulitry. Zrychlení z 0 na 100 km/h ji trvá 9,5 sekundy a kombinovaná spotřeba je 7,6 l/100 km. Motor 2,0 Turbo dosahuje nejvyššího výkonu 162 kW a maxima točivého momentu 350 Nm. Na výběr je pohon předních i všech kol a také verze BioPower.

K dalším výjimečným technickým prvkům patří adaptivní tempomat, head-up displej Pilot HUD s promítáním nejdůležitějších údajů na čelní sklo, inteligentní světla Bi-Xenon Smart Beam s natáčením a proměnlivou délkou i šířkou osvětlené plochy, rozpoznávání dopravních značek (Traffic Sign Recognition) a jízdních pruhů (Lane Departure Warning) nebo poloautomatický parkovací asistent, který řidiči napovídá při zajíždění na parkovací místo.