Opel Insignia

Rozmáchlý design předku vozu přitahuje oko k jemným křivkám a k harmonickým liniím.Smyslný uvolněný povrch Opelu Insignie je vepředu zdůrazněn výraznými skupinovými světly s "křídlovým" tvarem světel a mřížkou chladiče. Tyto prvky jsou sebevědomým vyjádřením výraziva nového designu vozů Opel. Široký postoj nového Opelu Insignia je podtržen integrovaným rozšířením blatníků nad koly. Boční profil je ve srovnání s Vectrou revolucí. Novinkou je prolis, který prudce klesá od předního sloupku a pak pokračuje rovnoběžně se spodní hranou až k zadnímu oknu. Nízká linie střechy má obloukový tvar a plynule navazuje na víko zavazadlového prostoru s výraznou odtrhovou hranou. V zadní části se objevují křivky do tvaru V, které známe i z jiných modelů Opelu.

Základem je benzinová 1,6 s výkonem 85 kW, v přeplňované verzi pak dosahuje 132 kW. Další možností je 1,8 (103 kW) následovaná 2,0 Turbo ve variantách 147 kW a 162 kW. Vrcholem je pak 2,8 V6 o výkonu 191 kW. Nejslabší vznětovou motorizací je 2,0 CDTI s výkonem 81 kW. Naftový dvoulitr se bude nabízet také s 96 kW a 118 kW. Poslední možností je nový šestiválec 2,9 CDTI V6 o výkonu 184 kW.

Celá středová část palubní desky je skloněna o 30 stupňů dopředu. Nevytváří tak mezi řidičem a silnicí bariéru, ale naopak pomocí zvolna klesající linky, která pokračuje až k řadicí páce, jakoby přivádí silnici před vozem až k řidiči. U podsvícení přístrojů se ale ještě na chvíli zastavme. Designér Jochen Werner nás upozornil na jednu poměrně zajímavou drobnost – pokud řidič stiskne tlačítko „Sport“, nedojde jen ke zostření reakcí plynového pedálu a řízení. Podsvícení kolem ukazatelů v kapličce přístrojů změní svou barvu z bílé na rudou. To má evokovat pohled na tryskový motor se zapnutým přídavným spalováním.